菜鸟半日达将再开7城
比时效、拼服务，菜鸟越“卷”越来劲了。
今年3月底，菜鸟供应链联合天猫超市在杭州正式开启“半日达”配送服务，快递包裹从下单到签收仅需半天。
此后，菜鸟连续在上海、成都、广州、深圳、佛山、东莞和惠州等城市推出半日达服务，目前该服务已面向商家全面开放，并完成全国8城的覆盖。
按照此前的计划，菜鸟将联合天猫超市在今年年底完成“半日达覆盖全国20个城市，其中人口数量千万级别以上的城市覆盖率达到100%”的目标。
而在日前，菜鸟方面表示，今年下半年其将加速半日达服务开城节奏，预计本月内会再开7城。
在半日达服务下，当用户在上午12点前完成下单，快递包裹会在晚上9点前送达，而当用户在夜间12点前下单菜鸟驿站网点查询，快递包裹则会在第二天上午12点前送达，这种以中午12点和晚上12点为订单截点的物流履约新模式，被称为“1212”模式。
（图源：天猫超市截图）
对比13年前京东物流推出的”211限时达”模式，菜鸟的“1212半日达”模式还要快上4个小时，是当前整个快递行业的时效天花板。
除了提升时效，菜鸟在送货上门方面，也是不遗余力地进行着扩张和升级。
今年3月，菜鸟宣布将追投30亿元补贴菜鸟驿站站点，持续发力送货上门服务；6月底，菜鸟正式推出自营快递菜鸟速递，承诺在全国近300城实现送货上门，不上门必赔……
综上可见，半日达和送货上门已经成为菜鸟提升物流时效和完善快递服务的两个重点方向。
值得注意的是，在菜鸟推出半日达服务不久后，其他快递企业相继采取了行动，纷纷开始内卷快递时效，并完善送货上门服务。
4月初，京东物流上线了“云仓达”业务，将电商配送时效提升至半日达；很快中通也加入了战局，宣布升级标快业务，在66个大中型城市推出“标快送货上门，承诺不上门必赔付”。
而另一边，顺丰也卷入了服务竞争的漩涡当中。5月24日，顺丰宣布升级顺丰特快服务，扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的服务范围，为用户提供时效更稳速度更优的服务体验。
（图源：顺丰）
截至618，顺丰的同城半日达业务已经扩展到全国100城，业务在北京所覆盖的七个行政区内，平均时效达到5.5小时。
目前看来，发力半日达和送货上门已经成为国内快递企业的共识，围绕这两个方面进行布局，已经成为当下的竞争要点。
单就菜鸟而言，半日达和送货上门这两项服务的升级将极大地提高了消费者的物流体验菜鸟驿站网点查询，并刺激他们产生更强烈的购物欲望，实现快递单量的增长。
同时，这种高效稳定的物流服务更适用于更多的细分商品的配送，比如生鲜、药品等等，可以进一步强化平台的供应链优势。
从另一个角度看，菜鸟物流服务的加速升级，也是其强大供应链能力的体现。通过对物流服务的扩张和升级，菜鸟的竞争优势愈发凸显，或将会重塑行业格局。
以菜鸟“1212”为代表的半日达模式，已经掀起了一场新的物流服务升级战，并引领着整个快递行业走向高质量竞争时代。
供应链争夺战持续升级
随着物流履约速度越“卷”越快，快递企业之间的供应链争夺战也愈演愈烈。
其中，菜鸟、顺丰和京东物流凭借特色布局，在供应链领域杀出了重围。
首先，京东物流方面，其在4月底针对电商平台商家，推出更具性价比的仓配产品电商仓，后续又宣布升级商务仓服务，做出了“及时上架”、“24小时快速出货”、“100%送货上门”、“极速理赔”等在内的15项高标准服务承诺以及8项必赔承诺。
结合前文提到的“云仓达”来看，京东物流已经深入到供应链的每个环节当中，完成了物流全链条、全场景的覆盖。
得益于一体化供应链物流服务的不断完善，越来越多的外部客户开始为京东物流贡献业绩增量。财报显示，2022年京东物流一体化供应链收入达774亿元，外部一体化供应链客户近8万家，外部一体化供应链单客户平均收入为36.5万元。
（图源：京东物流）
简单来说，京东物流凭借极致的一体化供应链服务，在吸引外部客户的同时，也实现了业绩的稳定增长。
其次，顺丰方面，自2021年10月与嘉里物流财务并表后，就将国际快递、国际货运及代理、供应链三大业务板块合并成了供应链及国际业务。
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依托于嘉里物流的竞争优势，顺丰的供应链和国际业务实现显著增长。数据显示，2022年顺丰的供应链和国际业务营收高达878.7亿，营收占比达到了32.85%，直接跃升为集团第二大营收业务。
而在2021年，顺丰的供应链和国际业务营收甚至还未达到400亿，营收占比也仅有18.92%。
这份成绩背后，除了离不开嘉里物流的加持，还离不开其广泛布局的基础物流设施。
公开数据显示，顺丰在全球拥有2099座运营管理仓库，面积超1000万平米，其中食品冷库78座，医药仓库14座，海外仓库1419座。
正是因为这些仓储资源的存在，顺丰才得以打造出完善的一体化智能综合供应链服务体系，最终实现供应链和国际业务迅速增长。
最后，再说回菜鸟。除了前文提到的对半日达和送货上门布局外，菜鸟还有个大动作不容忽视，那就是智选仓配次日达服务的推进。
5月24日，菜鸟联合申通快递宣布推出智选仓配次日达服务。后续将依托菜鸟仓，为长三角和珠三角经济圈内的主要城市提供承诺性的次日达服务。
（图源：菜鸟）
就目前来看，菜鸟已经形成了自营仓+自营配的“菜鸟优选仓配”供应链组合，并以此改变了京东过去在供应链市场独占鳌头的局面。
通过对比不难发现，菜鸟、顺丰、京东物流这三大快递企业的供应链之争，更多是围绕在基础设施的建设，也就是仓储方面。
概括来说，仓储环节是整个供应链竞争中最不可或缺的一部分，也是决定快递企业竞争结果的基本力量。
如今，快递企业之间的供应链竞争已经开启，当各路玩家相继卷向细分领域，仓储必然会成为快递企业竞争的焦点。
快递行业或将回归巨头争霸时代
快递行业的竞争进入下半场，不仅没有缓和的迹象，反倒是更加激烈了。
前几年，极兔速递的出现，一举打破了以顺丰、京东、阿里系为主导的三足鼎立格局，甚至还带领各路玩家开启了一轮又一轮价格战，此时我国快递行业进入群雄逐鹿时代，
但近年来，随着价格战进入平稳阶段，各大快递企业开始加速兼并重组，试图通过资源优化配置，给企业带来规模性增长。例如，极兔收购了顺丰旗下的丰网、阿里先后入股“三通一达”、京东物流此前也收购了跨越速运和德邦快递……
（图源：天眼查截图）
这些快递企业各有所长，也各有所短，加速兼并重组正是让他们补齐短板，发挥长处的最佳手段。
在兼并重组成为趋势的大背景下，我国快递企业或许会重新形成“三足鼎立”的局势，到时候菜鸟、顺丰、京东物流很有可能会在供应链服务上开启更为激烈的角逐。
随着快递行业变革的号角吹响，一场新的“淘汰赛”也正式拉开了序幕。
作者 | 李响 编辑 | 老电
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