1. 新疆塔里木沙漠公路图片
白天八天开通，塔里木自驾安全第一。
2. 新疆的沙漠公路图片
1、一种原因是，因为沙漠公路两边有长达数百公里的绿化带，这些绿化带每隔百米均打有水井灌溉，种植植物均为适合沙漠地带生长的超级抗旱树种，比如红柳等。该工程被称为“世界上最长的沙漠绿色长廊”，堪称世界奇迹。
2、另一种原因是，沙漠地区气候恶劣，而且大风多发，塔克拉玛干沙漠是流动沙漠， 如果不维持道路，仅仅几个月就会被黄沙复盖， 为了解决道路的维护问题，科学研究者决定在道路两侧种芦苇栅、芦苇方格。所以不会被沙子掩埋。
新疆沙漠公路
新疆沙漠公路，位于新疆南部横穿塔克拉玛干沙漠的公路，沙漠公路有4条，第一条是从轮台县到民丰县、分支到且末县，第二条是从阿拉尔市到和田市已通车；其中，阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县到且末县正在规划建设中。
新疆第一条沙漠公路是从轮台县到民丰县，和从轮台县到且末县，其实这是一条线路，呈Y字型。1995年9月，建成通车，它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，公路全长522公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件。
自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。如不采取防护措施，则路面随时会被流沙吞噬。
3. 塔里木油田沙漠公路
绿化塔里木沙漠公路实质上是对脆弱的沙漠公路进行保护的一种有效举措。迄今为止我国建成纵贯有死亡之海之称的塔克拉玛干沙漠区域公路三条，长度均超400千米且都已通车。为了保护好沙漠公路设施，使公路全季节畅通无阻，公路路政部门在沙漠公路沿线每隔数公里增设一处人工栽植灌溉点，用于沙漠公路两侧绿化带建设，对沙漠公路起到有效的保护作用。
4. 塔尔木沙漠公路
1.种植耐旱植物。沙漠并不是没有水，水其实在沙子底下，只要你能打井抽上来，用滴灌，少量的水就可以养活这些植物。
2.铺设草席。用芦苇秸秆等编织格状草席，铺设于沙地，可有效抑制沙子流动。
3.路基垫高。让风带走路面的沙子。
4.提高限速，车辆的气流也会对路面有一定的清洁作用。
5. 新疆沙漠公路图片欣赏
580国道是沙漠公路。
从新疆和田到阿拉尔，新修的580国道是一条快捷的通道，将和田与新疆中部连接在一起。580国道有四百多公里路程是在无人区，没有加油站和服务区，但沿途的风景令人难忘，绵延几百公里的网格式防护带阻止了流沙侵蚀路基，随处可见的胡杨树更增添了秋天的色彩，行驶在其中，带来了难得的体验。
6. 塔里木沙漠公路最美的地方在哪里
塔克拉玛干沙漠公路
中国新疆塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路）：是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展�
��目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。
塔克拉玛干沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。
7. 塔里木沙漠公路照片
了解一下塔里木周围的环境就清楚了。
塔里木是塔里木盆地的简称。
塔里木周边都是山。南至西南是昆仑山，西是慕士塔格山，西北、北面是天山，东北是库鲁克塔格山，东面、东南面是阿尔金山。
若羌河，车尔臣河，叶尔羌河，喀什河，阿克苏河，孔雀河都注入塔里木盆地，汇成塔里木河。塔里木河在塔里木盆底从西向东流淌，消失在罗布泊。
在干旱的塔里木盆地，每条河流都孕育出一条绿色长廊。塔里木河是一条神奇的河，在干旱的塔克拉玛干沙漠，它让生命生机勃勃。
8. 塔里木河沙漠公路
塔里木河是我国最长的内流河，塔里木河流经新疆维吾尔自治区南部，由南向北流淌的塔里木河因为天山山脉的阻挡，最终迂回进塔克拉玛干沙漠覆盖的塔里木盆地，塔里木盆地面积广袤，因塔克拉玛干沙漠沙质土壤无法承接河水，使得塔里木河水全部下泄进盆地而消失于沙漠。
9. 新疆塔克拉玛干沙漠公路图片
两条沙漠公路各有千秋，其中轮台至民丰的沙漠公路更漂亮。
轮台-民丰沙漠公路，由轮台县至民丰县，呈Y字型。这是世界上建造的最长的流动沙漠公路，北至轮南，南至塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，公路全长522公里。这是最著名的沙漠公路，也是唯一被命名为“沙漠公路”的沙漠公路，沿途。能看到西气东输起点轮南作业区，世界最大的胡杨林-塔里木胡杨林，沙漠的标志“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”，和田尼雅遗址等等，因为这是石油公司修建的用于运输石油的公里，所以也叫“塔里木石油公里”。
10. 塔里木沙漠公路起点和终点照片
塔克拉玛干沙漠，地处新疆南疆的塔里木盆地，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，世界第二大流动沙漠。沙漠平均年降水不超过100毫米，最低仅有3－4毫米，而平均蒸发量却高达2500～3400毫米。由于其极端干旱，沙漠中很难存活动植物，被称为死亡之海。然而在这样的死亡之海中，却存在着贯穿南北的沙漠公路。
“死亡之海”一词来自于瑞典的探险家斯文·赫定，他进入塔克拉玛干沙漠时曾说：“从没有哪个白人的脚触到大地的这部分，到处我都是头一份。”他多年的探险经验让他十分自信，然而在接下来的探险中，他的探险队处处碰壁，仅剩他一人爬到和田河几近干涸的河道，幸运的是他寻找到一些水源，保住了性命。在他走出沙漠后，他给塔克拉玛干沙漠冠以“死亡之海”的称号。
沙漠中干枯的和田河河道
在上个世纪的七八十年代，我国地质勘探部门在塔里木盆地中发现了丰富石油资源，中国当时处于改革开放的关键节点，需要巨大的能源支持。能源需要运输，但在当时沙漠没有一条路可以运输。油田工作人员初期用沙漠车运送采挖器械和生活物资，成本巨大、效率却很低低，沙漠公路的修建提上日程。
塔克拉玛干沙漠夏季白天极其炎热，沙丘表层温度达60~ 70摄氏度；夜晚气温则会降至零下10摄氏度以下，巨大的温差使得岩石风化十分严重，在这样的环境中修建公路十分不易。1989年，新疆交通科学研究所道路研究室副主任李志农，他和多位专家一起研究如何修建沙漠公路。经过反复考察，综合研究判断，在沙漠中规划3条线路，而计划最先修建的第一沙漠公路，北起314国道轮台县东，经轮南�
�田、塔里木河、肖塘和塔中4油田，南至和田地区民丰县与315国道。
建成和计划的四条沙漠公路
1991年5月，《塔里木沙漠石油公路工程技术研究可行性报告》经过专家组论证通过；
报告指出塔里木沙漠石油公路在世界上流动性最大的塔克拉玛干沙漠腹地修建。沿线沙质松散，扬沙起尘频率高，风沙流输沙量大，地质地貌条件复杂，沙丘移动速度快。在其中公路需要解决两个关键技术问题：一是增强沙基稳定性；二是防治风沙危害。
为减少风沙对公路的侵害，在前期选线时就综合考虑到地形和气象条件，把握风沙运动的规律和特征，进行科学地施工建设。李志农强调，建设时需要先修建实验路段，再把实验路段的技术和经验用于其他路段的建设。公路前期规划准备工作完成，在1993年开始动工修建。
在施工中经过各学科专业人员的研讨，采用了振动压实路基和薄层砂砾＋土工布路面结构方案，有效地增加了沙基的稳定性。对于防治风沙，专家组更是十分重视，他们采用柴、草、树枝、粘土、板条等材料在沙面上设置各种形式的障蔽物制成机械沙障。
公路两侧的固沙草格和障蔽板条
塔克拉玛干第一条沙漠公路路基设计宽10米，路面设计宽度为7米，由于该公路采用强基薄面路面结构沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系，使得路面十分平整。汽车时速在上面可保持100km/h以上的速度，最高速度可达180km/h。
沙漠公路的贯通，极大地促进了塔里木盆地油气勘探开发，有利于新疆经济发展和政治稳定，同时也为国内外游客深入塔克拉玛干大沙漠腹地，开发沙漠探险旅游提供良机。
塔中油田
1995年9月，北起轮台南至民丰，全长552千米，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了技术攻关，在流动沙漠中修筑的第一条沙漠公路开通。
修建后的沙漠公路，需要建立长效养护机制。在塔克拉玛干中央复合型纵向沙垅区，北部较低矮的新月形沙丘链在这里开始向长条形的巨大复合型纵向沙垅过度。纵向沙垅与东北－西南的风向并行排列，可高达30米左右。
沙漠公路北段的道路两侧的沙丘
复合型纵向沙垅北端主要属穹状沙丘类型，向南则逐渐演变为复合新月形沙丘，沙丘表面布满的丘脊近似方形，底部深陷3～5米，甚至有深陷达10米的蜂窝状沙丘，说明这里除盛行东北风外，风向的局部变化也很剧烈，故此形成了蜂窝状沙丘多条垂直风向的棱脊。
第一条塔里木沙漠公路横穿世界上最大的流动性沙漠塔克拉玛干沙漠，在运行中经常受到流沙侵蚀路基路面和沙丘压埋公路的影响，沙障不能完全解决这个问题。沙漠公路在沙丘间低地起伏延伸，路面最大起伏落差可达25米，路面极易被流沙吞噬。
沙漠公路南段的道路两侧的沙丘
1994年时，科研人员开始进行防沙绿化试验，利用地下水造林，并筛选成为防护林生态示范工程，科研人员将此经验用于沙漠公路全线以实现沙漠公路的全线绿化。工程技术人员装配了配套完备的防护设施，全线形成阻、固、输、导、控相结合的完整的防沙体系，在北段公路编扎的芦苇草方格面积就达2000万平方米，防护工程量十分巨大。
草方格外侧竖立由尼龙网、芦苇排建造的阻沙栅栏和公路齐长。草方格的规格大部一米见方，根据公路两侧沙丘流动特征和风信情况因地设防，一般宽度变化在20～100米范围内。栅栏和草方格随沙丘起伏绵延，有效地保护了沙漠公路的安全。
2003年7月，国家投资2.2亿元进行沙漠公路绿化工程建
设。栽种红柳、沙枣等耐旱沙生植物，在公路两侧营造六条绿色林带。塔克拉玛干沙漠公路被一条绵延起伏的绿带围绕保护着。塔里木沙漠公路绿化工程全线采用滴水灌溉技术，防护林生态工程栽植苗木总量达到1800余万，3000余公顷。这条绿化带的建成，不仅让沙漠公路保持通畅，也成为沙漠中一道亮丽的风景线，使塔里木盆地的野生动物有了迁移和繁殖的绿色通道。
11. 塔里木沙漠公路全长多少公里
中国216国道(或“国道216线”、“G216线”)，早期是新疆阿勒泰——新疆巴伦台的国道，全程857千米，也称旧216国道。
娜娜项目网每日更新创业和副业项目
网址：nanaxm.cn 点击前往娜娜项目网
站 长 微 信： nanadh666
起点，新疆红山嘴口岸（在阿勒泰地区）——阿勒泰（政府驻地）——库尔勒—轮台县—民丰县—西藏改则县—吉隆口岸。中间部分是新藏公路二线（东线）。库尔勒—民丰县，除了轮台县路线，2017年又尉犁县—且末县 公路（全长330多公里，为第三条南北向的塔里木沙漠公路），形成216国道在塔里木盆地的第二条路线。
娜娜项目网每日更新创业和副业项目
网址：nanaxm.cn 点击前往娜娜项目网
站 长 微 信： nanadh666