在4月23日的“创新整合 链动未来”2016汽车电商行业发展高峰论坛上，当中大元通汽车云服务公司董事长胡小平，在演讲时说出“我非常欣赏汽车之家，它真的是很难得的一家做汽车互联网的上市公司竟然还有利润”这句话时，现场听众纷纷报以会意的笑声。
这当然是一种难得的赞许。要知道，在有的企业大玩诸如生态之类的概念行圈钱之实，已经成为习惯性动作，众多公司假创业之名毫不心疼地大烧投资人的巨额资金已成流行，互联网领域怪象频生的时候，汽车之家作为一家领先的汽车互联网企业，却以“成为一家伟大的公司”的理想与情怀，以及锁定目标勤勉前行的姿态，贏得了人们的肯定与认可。
事实上，即使是汽车之家的对手或曰友商，对其也给予了应有的尊重。要不然，也就无法解释与其一样声名显赫的汽车垂直网站的掌门人，会出现在由汽车之家主办的电商大会上，并现场进行演讲分享了。
说实话，汽车之家其实是理由骄傲的。一个众所周知的事实是，汽车之家不仅成为汽车垂直领域中最成功的媒体，近十年以来，汽车之家CEO秦致及管理团队，还着手组建销售团队，在企业战略上及早布局流量入口，促成了汽车之家的上市。这在很大程度上意味着，汽车之家已经事实上成为汽车互联网行业的全能冠军。有关这方面，即使不用一项项地罗列相关数据，也是一个毋庸置疑的结论。
难能可贵的是，汽车之家却并不傲娇。也是在23日这次高峰论坛上，秦致在他的主题演讲行将结束的时候，朗诵了毛泽东在1949年4月23日南京解放的时候写下的那首诗：“钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。天若有情天亦老，人间正道是沧桑。”谁都听得出来，秦致是借着这霸气十足的诗句，向人们宣示着汽车之家继续前行谋求发展的雄心。
只是，雄心壮志也好，持续发展也罢，说起来固然容易，但是若要真正达成目标，绝非毕其功于一役的“大跃进”，那样的话摇摆不定的小船说翻就翻，而应该是建立在精准谋划、可行计划和强大执行力基础上的有序推进，如此，前行的巨舰才能够劈波斩浪，达到理想的彼岸。
在这方面，秦致和他们管理团队显然不仅有着清醒的头脑，以及超前的决策能力。还在2013年，看准了汽车电商这个风口中蕴含的价值，汽车之家开始了商业布局的升级与创新，启动了彼时还颇具争议、绝大多数人集体观望的汽车电商业务，旨在为汽车之家的长远发展及长期回报，获取并积累足以引发行业震撼的新能量。
这当然需要极大的勇气，但更多地还得益于决策者的睿智，以及对于市场大势前瞻性的洞察与把握。在秦致看来，中国的新车销量进入到了一个中速增长的时代，厂商的产能与经销商的库存均处于高启态势。在这种大背景之下，中国的消费者更需要透明、确定性的产品和服务，这在现实的产业链中是很难提供的。而基于互联网的新的生产方式和组织方式，通过人工智能和网络协同来实现，最后的结果是一个全新的生产方式。汽车电商正是一个具备可行性并充满希望的解决方案。
虽然说汽车电商是大势所趋的“风口”，但也不是传说中的那样猪也能飞得起来，保有海量基盘用户，可以获得大数据赋能的汽车之家，无论是行业的号召力、影响力，还是自身所具备的执行力，却有着借风起飞的能力。
事实也证明，汽车之家先人一步抢滩汽车电商是明智且成功的选择。自汽车之家电商平台“车商城”成立以来，至今不足三年的时间里，积极寻求与汽车厂商、经销商的合作，目前推行的经销模式、佣金模式及品牌旗舰店模式，获得了多达50多个主流汽车品牌的认可，并达成了紧密合作，“车商城”业已成长为国内最大的汽车电商平台，并在实际的汽车电商业务中获取了市场的红利。
根据秦致的介绍，2014年正式上线的车商城，从第一次“双11”验证网上购车裂变营销模式，到2015年9月第一次自营商品上线，目前自营商品的月销量已经超过1000台。而合作厂商披露的业绩数据，也佐证了汽车之家车商城电商业务的成功。中大元通汽车云服务公司董事长胡小平介绍说，从2013年开始，元通和第三方平台的合作越来越好，而主要合作方向同时比例最大的是汽车之家，占到50%-60%的份额，易车占到33%。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，汽车电商成本的优势，包括消费者偏好，这两个优势会使电商运营模式，在未来的汽车销售、售后服务体系中，成为汽车生态里的有机组成部分。
这样的评价很中肯也很谨慎，但于笔者个人的感受而言裂变营销模式，汽车之家的电商模式，已经在很大程度上，引爆了汽车销售模式与市场格局的裂变，而这也是“一家伟大的公司”力量与价值的体现。由此，我们也有理由认定，当汽车电商势力整体崛起，对汽车行业的发展来说，无疑有着革命性的意义。
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