十一长假几乎是中国人的全球旅游摄影大赛，出行玩乐是开心的，但其实还有很多不开心之处。就比如下了飞机，谁都想尽快回到家中休息一下，但这并不是美妙的行程。
上飞机之前，寰寰姐订了某短途出行平台的专车接机，但没想到的是，飞机晚点两个小时，我以为这个平台会自动通知司机，不让他来机场这么早。但没想到的是，当这位司机接到我时，他已经等了两个多小时，不仅我要听他一路上的满腹抱怨，甚至我也因此多付了不少钱。
飞机晚点，居然不通知司机？飞机的长途与同城短途的接口，就这么难吗？
从数据来看，中长途出行服务行业进入高速发展时期，按照中国民航业发展规划，到2020年，民航市场旅客运输量要达到7亿人次，2030年要达到15亿人次。而飞机等中长途行业的发展，也为中长途出行服务市场流量的增加提供了助力。
更重要的是，随着生活水平的提高，十一这样长假出行的人次增多，中国消费者不仅需要准确的航班动态信息开启美好行程，更需要在回来时有顺利的接机服务，早一点到家，早一点休息，从而准备第二天的上班。
除了十一这样的长假之外航班管家，日常人们的出行同样需要长短途出行一体化的综合服务。航空，有航班管家、航旅纵横等APP，接机的短途同城出行市场有滴滴、神州等企业，但这两者目前并无交集。
要实现出行的美好体验，航班与短途应该如何结合？ 一站式出行服务的入口谁能提供？再进一步，出行这个刚需场景，到底谁才能真正HOLD住？
破解焦虑感：出行全方位准备
从轰动一时的“4小时逃离北上广”，到联合赵又廷，发动“三万英尺的光合作用”空中手写信件等品牌推广行为，航班管家通过面对城市中产的一系列别出心裁的品牌攻势，获得了巨大的成长与用户增量，迅速跻身强势移动端在线机票预订平台。
但航班管家显然并未就此止步，当然这也是航班管家积累出的大数据使然。基于用户增量和大数据之后，今天的用户关于自己航班出行的所有信息几乎都能够在航班管家上得到答案。例如用户希望了解当前航班的实时动态信息、延误预警情况、机场的实时状态，抑或是购买机票前了解飞机本身的舒适度情况、查询机舱座位图等，这些航班管家都可以为用户满足。
今年十一期间，中国人的出行数据再次让全球吃惊。来自中国旅游研究院数据显示，10月1日全国接待国内游客1.22亿人次，同比增长7.54%；实现国内旅游收入1030亿元，同比增长7.19%。来自支付宝数据则显示，中国人境外消费升级的趋势显著，英国比斯特购物村、日本大阪道顿崛商圈等地的移动支付笔数同比暴增数十倍。而来自携程的数据表明，中国人的出境旅游持续火爆，而且二三线出境旅游消费能力明显提升，省会城市和青岛、大连、厦门等沿海城市消费水平较高。
面对越来越多的中国人出行刚需，尤其还有很多“出行新手”，更需要能提供全方位服务的平台。对此，航班管家已经考虑充分，如在机票预订阶段航班管家，用户就可以根据航班管家上的历史班次信息、飞机信息等辅助选择出行所乘坐的航班；而在临行前的行程规划阶段就可以基于航班管家提供的航班动态信息规划自己的计划安排，这样就避免了在航班预计长时间延误或提前取消的情况下早到机场干等。
出行，其实是用户面对各种不确定信息的开始，破解用户心中的出行焦虑感，航班管家做到了第一步，可以帮助用户实现全方位的出行准备。
从这个意义上来看，航班管家App上的机场大屏功能可以显示实时机场数据，与真正的机场大屏完全同步，这一点更为用户简单便捷获取出行信息提供了便利。由此来看，航班管家已经成了一个高频且刚需的长途出行流量入口。
破解出行服务：一站式体验打造新入口
众所周知，有着“4小时逃离北上广”以及“三万英尺的光合作用”等诸多流量打法的加持之后，航班管家的“流量身价”已经蓄势完成中。但相比于前两年航班管家的“造势”，今年以来，航班管家相对低调。
有了巨大入口流量的航班管家如果就此低调了起来，那岂不是浪费了资源？非也，今年以来，航班管家谋划的是更大的出行服务战略。
首先，当人们都以为航班管家提供的只是航班信息时，航班管家今年延展出了围绕出行服务所能够提供的信息和服务，仅这一点已经比携程更专业和全面。如基于航班的飞机信息和行前服务，航班管家在这一场景下可以提供全维度的飞机信息，而不是简单地给用户一个干巴巴的预计准点率信息。对于用户来说，除了基础值机选座等，还能够提前在航班管家上完成额外行李购买、预订飞机餐、甚至是预订航司特色服务。
此外，除了航班本身的周边服务，用户还可以在航班管家上预订境外电话卡、兑换货币，预约使用航班管家国际国内的自营接送机服务等。对于出境游用户，基于航班管家，就可以从自己的行程线路规划开始，从家门口到目的地酒店或民宿门口的全部需求，都可以由航班管家提供的，或打包封装的服务满足。
更本质来看，航班管家提供的这一系列服务其实正突破了携程OTA的交易层信息，直接深入到了解决服务层。而让航班管家真正成为一个中长途出行领域场景服务商的，还有短途信息以及服务提供。
目前航班管家已经推出旗下专车品牌——伙力专车，以“一口价”模式为基础，通过对路程进行数据分析，进行价格预测，提前支付，不收取用户额外的费用，为B端企业用户和C端个人用户提供接送机服务。且经过对收集的数据进行分析，伙力专车还能够为用户提供“航班延误免费等、航班取消免费退”等特色服务。
与此同时，航班管家接入了高铁管家的行程服务功能，从而形成了高铁、航班、专车的协同服务。航班管家的一站式出行服务已经迅速拓展，在APP外，还迅速布局小程序、快应用，渗透更大规模的出行用户。
就如寰寰姐此前的亲身体验，飞机信息与短途结合无果，不仅司机抱怨，我也多付出了费用。而在航班管家这个平台，长短途结合已经一体化，则完全没有出行接口不通畅带来的麻烦。航班管家已经不再是一个航班信息提供者，而升级为中长短途结合的出行一站式提供商。
更根本来看，一个信息全面、没有焦虑感、没有额外担心的平台，这才是用户出行的根本刚需和安心所在。
总结：航班管家的启示
回顾航班管家所走过的路，其实对互联网行业非常有启示意义。
从用户出行的基本需求出发，先期提供机票预订和出行信息，但这时，航班管家却玩出了与众不同的、超越于同行之上的“4小时逃离北上广”以及“三万英尺的光合作用”等营销大招，让航班管家成为高频刚需的流量入口，进而也完成了“入口”级积累。
更重要的是，航班管家有着极强的布局能力和执行力，今年开始的战略转型更具效力，已经具备多场景服务能力，不仅从信息到服务，更有着像接送机、航司特色客舱服务这样的打通线上线下的新零售能力，进而形成了围绕商旅场景的电商功能，未来必然还有更大的可能性。
从信息提供走到今天的流量入口并完成了服务商平台的升级，而且目标明确、执行力果断，这也是航班管家一直以来的稳准狠而且敢于突破进取的DNA，更是航班管家创始人兼CEO王江绰号为“连长”的根本原因。
围绕用户远程出行需求的全场景生态真正建立起来之后，航班管家的出行服务商能量也开始释放，十一期间的增长显而易见。
航班管家的转型与升级“惹”了谁？携程还是滴滴？非也，都没有。航班管家只是抓住了用户的出行需求。更根本来看，航班管家其实努力在打通的是一个前所未有的新市场，互联网行业都忽视的新市场。
真正做好自己，才能彻底把握这个行业的机遇。
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“李瀛寰”（ID：yinghuanlee）是2013年十佳自媒体、2014/15/16年度最有影响力自媒体，2015年微博十大科技观察大V、2017年度最具影响力TMT自媒体。
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