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以春节前的这段时间为参照，今年与往年大不一样。突出表现为金彭、宗申、五羊的头部企业的压货欲望极低，与往年释放各种拿货政策刺激商家下订单截然不同。
订单量不传喜报了，年度产销量也不扎堆对外公布了，头部品牌在节前这段时间心照不宣的默契，其实反映了电三行业当下的一些重要且深刻的变化。
企业压货意愿不强烈，这看似有悖常理的举动背后，实际上是2021年多方因素导致的“新常态”。
时间往前翻一年，2020年底大部分企业都延续年前拼命拿订单，年后开足马力生产、发货的老传统。然而开春后的市场行业大家已经知道，钢材、橡胶等原材料一天一个价，配套企业苦不堪言，整车企业手里握着大把的订单却没法开动产能，最后要么违约退单，要么临时涨价，犹如哑巴吃黄连。
2021年开春的大涨价，也彻底打乱了经销商的正常销售节奏。因为节前没有充分备货，导致市场旺季来了压货，热销产品持续缺货，严重影响市场销量不说，还“养肥”了竞争对手。
经历原材料涨价的黑天鹅事件后，电三行业头部企业的市场敏感度空前提高，直接导致2021年底纷纷取消大规模的订货会，有多少库存产品拿多少订单，进入“佛系”状态。
那么压货，头部企业纷纷做出改变，释放出的强烈信号，对经销商有什么启示？
2022年市场看涨，渠道洗牌加剧
当下金彭、宗申、五羊的头部企业的低调，恰恰透露出行业精英普遍预计2022年市场行情将继续高开高走。
实际上，这一看法已经达成业界的共识。
2021年，世界经济依然受疫情拖累，尤其是澳大利亚、巴西、秘鲁、智利等铁矿、铝矿重要产地供给持续紧张，再加上美联储货币宽松政策影响，原材料价格一路飙升，预计2022年还将继续处于高位。钢材、橡胶等与行业息息相关的原材料，价格极有可能再创新高。
春节前，电机、控制器等电动三轮车核心配件企业已经提前涨价，配套企业缺货、供货周期延长的消息不绝于耳。虽然整车企业因为放假等原因没有跟涨，但几乎可以预见2022年开春后，电三行业势必将首先迎来一波整体性的大涨价。
三轮车以金彭、宗申、五羊为首的头部企业大概率会选择春节后价格高开。同时，由于节后市场旺季叠加的影响，市场缺货的情况将继续上演。加钱还拿不到货，这是经销商最不愿意面对的局面。
五羊电三率先被传出节后调价信号
近日，行业关于五羊电三提价的传闻在圈内疯传。据据电动车头条、三轮车快讯丰县产业园特勤人员ZK先生，五羊电三年后选择高开可信度达9成以上。
近日，美邦技研院研发的“智动档2.0”动力系统曝光，风头正劲，核心技术傍身的五羊电三，被传出价格带头领涨也并不是不可能。
从五羊电三多年的发展历程可以看出，五羊电三并不依靠价格战起家，靠的是核心技术与高端智造。此时五羊电三被传释放调价信号，也是其引领行业跳出价格战怪圈，展现了作为电三领头羊企业的强大自信。
根据以上事实及推论，想必大部分经销商已经发现破解明年市场难题、尽量扩大利润空间的唯一“解法”：年前备足货。
根据近期三轮车快讯团队走访企业的情况来看，年前企业的库存还有一些。这部分产品企业其实并不想出手，但经销商下订单的情况下，企业也不会压着不发货。可以说，年前这部分库存产品就是未来一年最保值的一份投资。
尤其考虑到明年2月4日冬奥会开幕，预计将对企业产能、物流等带来一定的影响，年后或将出现一段时间排队订货、甚至无货可定的状态。
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