新京报讯(记者 朱玥怡 赵毅波)8月1日,新京报记者获悉,大公资信发布了对德力西的最新评级报告,评级展望维持稳定,肯定了德力西的品牌知名度、竞争优势和科研能力;同时报告亦指出,德力西利润来源存在一定不稳定性,面临一定短期偿付压力。
新京报记者获悉,德力西方面曾在7月上旬浙江省银保监局领导来调研时,汇报了公司遇到的发债难等方面的情况和问题。
数据显示,自2016年至2018年,德力西总负债分别为89.73亿元、94.18亿元和111.11亿元,逐年上升。
德力西主体长期信用等级维持AA
财务数据显示,德力西集团及旗下两家上市公司去年业绩均不甚理想。德力西此前发布的2018年年报显示,集团去年营业总收入131亿元,同比小幅上涨;归属于母公司所有者的净利润约6.1亿元,而上年度为8.4亿元。
2019年一季报则显示,德力西营收33.76亿元,归属于母公司所有者的净利润2.09亿元,资产总计199.5亿元,负债合计110.12亿元,
德力西今年5月曾就业绩下滑回应新京报记者称,集团在过去1年里债资比2比1和5比1,0,34,-1,影响营业利润的因素有哪些(对利润产生负影响的主要…,https://www.lutu88.com/14741.html,面对国内外复杂多变的严峻形势,与国家及所处产业一同经受了严峻的考验。
对于这一业绩情况,大公国际资信评估有限公司(下称“大公资信”)在《德力西集团有限公司主体与相关债项2019年度跟踪评级报告》(下称“跟踪报告”)中确定,德力西集团有限公司(下称“德力西”)的主体长期信用等级维持AA,评级展望维持稳定,“16德力西”、“17德力西”和“18德力西”的信用等级维持AA。
《跟踪报告》称,跟踪期内,外部政策环境较好,产业集群效应显著,为德力西发展提供了有力支撑,公司仍具有较强的品牌知名度和竞争优势,科研能力仍然较强。
业务方面,低压电器和金属贸易仍是德力西收入的主要来源,其中低压电气仍是利润的最主要来源;2018年德力西电器板块营收为105.93亿元,占比达76.93%,毛利润为27.64亿元,占比86.58%。
受高铁网络铺设及线路加密影响,长途客运量有所减少,2018年德力西交通运输板块营业收入和毛利润分别为1.13亿元和0.29亿元,同比分别下降34.68%和48.21%。
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作为德力西交通运输业务经营主体的上市公司德新交运去年业绩表现同样不理想,2018年年报显示实现营收1.7亿元,同比下滑13.67%;归属于上市公司股东的净利润2.59亿元,同比增长855.75%;但扣除非经常性损益后,德新交运陷于亏损。
德新交运称,受铁路、民航及网约车竞争影响,公路客运行业整体呈下行趋势;此外,受公司碾子沟资产征收置换及整体搬迁影响,公司2018年度车站、房屋和仓储租赁以及小件快递业务等收入均遭受严重影响。
非经常性损益方面,《跟踪报告》认为,德力西非经常性损益规模仍较大,营业利润对其仍具有一定依赖性,利润来源存在一定不稳定性。
2018年,德力西资产减值损失为3.19亿元,同比减少0.95亿元,其中坏账损失2.68亿元,同比增加2. 23亿元,主要是应收类款项账龄结构发生变化,按会计准则计提减值准备所致;公允价值变动收益同比由4.05亿元转为-0.12亿元,全部为金融工具公允价值变动,由于2017年杭州西子科技实业有限公司的杭州德力西大厦作为按公允价值计量的投资性房地产重新估值4.16亿元,而2018年未产生此类事项,致使公允价值变动收益波动较大;投资收益为3.97亿元,同比增加2.58亿元,主要是广东甘化处置其下属子公司广东江门生物技术开发中心有限公司股权所致。
债券到期将增加短期债务负担
业绩下滑之际,德力西的债务情况和偿债能力受到关注。
就德力西的偿债来源,《跟踪报告》指出债资比2比1和5比1,0,34,-1,影响营业利润的因素有哪些(对利润产生负影响的主要…,https://www.lutu88.com/14741.html,2018年以来,德力西融资渠道仍以银行借款为主,发行债券为辅;公司在资本市场上公开发行过多期债券,直接融资渠道仍然通畅。整体来看,德力西融资方式较为多元,债务偿还对借款的依赖较大。
据上清所信息,德力西2018年发行了5亿元的中期票据“18德力西”和4.2亿元的超短期融资券“18德力西”。
此外,2018年末,德力西有息债务为66.27亿元,同比增长21.24%,总有息债务占总负债的比重为59.65%,公司整体债务压力仍然较大;短期有息债务40.56亿元,同比增长22.65%。
《跟踪报告》称,2018年以来,德力西有息债务规模持续增长,短期有息债务规模同比有所增长;截至2019年3月,公司一年以内到期的有息债务为38亿元,公司仍面临一定短期偿付压力。
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