1. 东方王子号游轮
越前龙雅厉害。
越前龙雅这个角色在《网球王子》的动画主线剧情里几乎没有出现，但是他在动漫的剧场版中着重刻画了一番。
在番外中，他和龙马在一搜游轮上相遇，他们顶着海浪居然在游轮上打网球。
不得不说这需要很强的对身体的控制能力了。而且当越前龙雅展示出自己一部分实力的时候，居然引起了巨大的海浪做背景，一个网球能够打出海浪特效，不能不说许斐刚将越前龙雅的实力设定的真的非常的强了。
从那些特效画面中我们就能知道越前龙雅的实力非常的顶尖。
剧情里面还有一个描述，就是说越前龙雅和越前南次郎曾经打过比赛，结果没有细说，但是越前南次郎既然愿意放龙雅出去闯荡，那么多半是两人打成了平局或者龙雅输的球不太多了。
毕竟越前南次郎虽然是个非常不靠谱的家长，但是他曾经可是各种网球比赛的冠军得主，只差一场就能打破世界纪录的天才选手。
能和越前南次郎有一战之力，就足以说明越前龙雅的实力了。
2. 东方公主号游轮
东方公主号游轮，于1967年由法国一家造船公司建造。船长150.28米，宽21.28米，总吨位10298吨，是当时世界上最为豪华的五星级游轮之一。
3. 东方之星号游轮
“东方之星”属于标准船，一次游程价格最高的是一等舱平铺２２９８元、最低是三等舱上铺１０９８元。游船每个房间都有空调、独立卫生间、淋浴、电视。上岸游览费用另计。
4. 东方王子号游轮的图片
阿扎姆号（Azzam）游艇 ，由德国“卢尔森”造船厂建造。该艇长度达到180米，目前是世界上最大的超级游艇。2013年4月，“阿扎姆”号的游艇在德国下水。阿扎姆号的主人为现年58岁沙特皇室成员阿尔瓦利德·本·塔拉勒·阿苏德王子。这艘游艇长180米，高度相当于12辆双层巴士，造价40亿人民币。
5. 公主王子号游轮
1、解题：
这是一篇特写，别了是告别，不列颠尼亚本是英国皇家游轮的名称。题目表面的意思是告别了接载查尔斯王子和离任港督彭定康回国的英国皇家游轮不列颠尼亚号，实际的意思是英国对香港长达一个半世纪的殖民统治宣告结束了，香港重新回到祖国的怀抱。
2、背景：
1997年7月1日，香港回归，是中华民族的一大盛事，也是历史上的一件大事，这样的报道有很多，而较完整的.反映英方撤离的情景的唯一一篇。出色地记录了英国王储查尔斯和末代港督彭定康乘不列颠尼亚号游轮撤离香港的最后历史时刻。此文曾获第八届中国新闻奖一等奖及1997年新华社社级好稿。
3、结构：
第一部分（1）：概述英国撤离香港的最后一刻是英国米字旗降落，接载王子和港督的游轮离开香港。相当于导语部分。
第二部分（211）：集中描写了英国撤离香港那天的四个场景以及有关背景资料。这也是文章的主体。
4、内容：
本文开门见山的点题，然后记叙了英国的告别仪式。第一个场景：下午4点30分港督告别港督府，降下港督旗。第二个场景：晚6点15分举行英国治告别仪式，降下英国国旗。第三个场景：子夜时分举行中英香港交接仪式，米字旗下降，五星红旗升起。第四个场景：7月1日王子和港督登船离港。
5、主题：
这篇特写性消息，集中地描写了英国撤离香港那一天的几个具有典型性的场景，表达了13亿中国人民对英国一个半世纪的殖民地统治结束后的无比欣喜之情。
6、特点：
适当的运用一些背景资料，加大了文章的容量；语言庄重，对比鲜明，耐人寻�
�
6. 东方公主号邮轮
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对�
�解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
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▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
7. 东方号邮轮
“东方明珠号”游船长49米、宽13米、高20米，能容纳400人，将往返于东方明珠游船码头与世博会游船码头之间。
8. 东方明珠号游轮
船全天都有游船开的，就是每隔一段时间就有一个游船开出。搭乘的地方有3个，是3家不同的游船公司经营，不过都差不多，看你去哪里方便。
一个是北外滩的风采游轮，在外白渡桥北外滩处，一个是在金陵路外滩这里，是游客最集中的地方，一个是十六铺码头这里，游客也比较多的。你可以自己选择。
票价按不同的船和不同的舱位等级价格不同，白天最便宜的时候是35/人，晚上19：30之前是70元/人，晚上是100元/人，但是还有贵的，就是可以看戏吃东西喝茶的哪种舱位。
9. 东方王子游轮事故
重庆东方轮船公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有重点水运企业。公司成立于1967年，企业现有固定资产1亿余元，拥有“东方大帝”星级涉外游轮一艘，“东方之珠”、“东方之星”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”等东方系列国内豪华游轮5艘。
10. 东方皇后号游轮
英国的VISPRING、美国的金斯当、瑞典的海丝腾，这个三个殿堂级的奢华床垫品牌都具有超过100年的历史。
1.英国皇室喜爱的床垫——VISPRING
成立于1901年的VISPRING 是英国皇室喜欢的床垫品牌，也是全球第一家以“独立袋装弹簧”架构生产床垫的公司，曾为著名豪华游轮“玛丽皇后号”、“英皇乔治五世号”、“百慕大皇后号”等提供睡眠床垫，时至今日，其仍是豪华游艇Princess Yachts（公主游艇）的指定床垫供货商。在欧洲，VISPRING床垫深受英国皇室、乐坛天后、球星、名模的喜爱。
品牌特色：
英国进口的VISPRING 床垫，以手工制作及天然选材著称，选用白金级认证的英国羊毛和棉花配合人手细心梳理的长马尾毛等天然材料进行缝制，从一张床垫初生到定制完成，需费时八个星期。
2.好莱坞明星青睐的床垫——KINGSDOWN
KINGSDOWN（金斯当）床垫创立于1904年，以高科技创新材料打造的舒适睡感著称，曾一度风靡全美，是丹泽尔.华盛顿、摩根弗里曼、金凯瑞等好莱坞巨星追捧的床垫品牌，在�
�美高端床垫的渠道覆盖率超过60%。
2014年110周年，美国北卡罗来纳州政府发布公告，将公司的诞辰日9月12日命名为“KINGSDOWN日”，并将金斯当KINGSDOWN认证为“美国奢华床具开创者”，以表彰这个百年贵族品牌为人类睡眠事业做出的卓著贡献。
品牌特色：
金斯当KINGSDOWN在业内向来以技术派著称，建立了业内唯一的睡眠研究机构——SLEEP TO LIVE，积累了超过1300万组的人体大数据库，开启了依据睡眠研究制造床垫的先河。
3.瑞典皇室御用床垫——Hastens
北欧瑞典皇室御用床垫品牌Hastens（海丝腾），最初以生产马鞍而发家，后开始转型制作传统的欧式床具，坚持蓝白格设计、天然选材、手工制作是海丝腾身上最明显的品牌特色，而且这种工艺在家族中流传了160多年来，整整五代人的传承已自成体系。
品牌特色：
海丝腾是欧式床垫的坚定支持者，始终坚持纯手工这种高成本的生产方式，因其高达几十万的单价又被外界称为“世界最贵的睡床”。
11. 东方皇家号游轮
1. PRELUDE FLNG
PRELUDE FLNG由韩国三星重工建造，不仅长度高达488米，比帝国大厦更长，而且它还拥有着世界上最大的浮式设备，整体重量更是高达60万吨，甚至比目前世界上最大的航母还要重上4倍。
2. PIONEERING SPIRIT
由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船长虽然只有382米，但它的排水量却是全球第一，高达93万吨，如果没有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆号”排量就只有1.4万吨，而PIONEERING SPIRIT93万吨的排水量也就相当于66个“阿扎姆号”。
3. KNOCK NEVIS
它一度是世界上最长的船舶，由日本住友重工建造，主要是用来运输新加坡原油的，长度也高达458.45米，载重量高达56.47万吨，如果是放装满货的45尺集装箱可以放置至少2000个，但遗憾的是它在2010年就已经拆解了。
4. MOL TRIUMMPH
它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一样，都是由三星重工制造，一度成为全球最大的集装箱船，整体长高达400米，比埃菲尔铁塔还要更长。
5. OOCL HONG KONG
看名字就知道，这艘船舶是服务于香港的，不过也是由三星重工建造，船长399.9米，载重至少可以达到2万多个标准集装箱，因此也在2017年打破了世界最大集装箱货轮纪录。
6. 中海环球号
这艘船是2014年全球最大的集装箱船，整体长度达400米，是由韩国现代重工打造的，目前服务于中远海运集团。
7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER
在2013年的全球最大集装箱船就是这一艘，它是由大宇造船建造，主要是为了马士基航运而诞生，它也是马士革3E级集装箱船中第一艘下水的，全长也达到了400米。
8. EMMA MAERSK
这是马士基航运E级集装箱船中的一号船，全长397.7米，能装下至少1.5万个集装箱，于2006年下水后就一直占据着世界最大集装箱船的称号，直到之后有更大的出现。
9. MSC OSCAR
同样是大宇造船集团主导建造的，主要服务于中国交通银行，它全长395.4米，能够装载至少1.9万个集装箱，在2015年就成为了世界最大集装箱船，也位列世界十大大型船舶之一。
10. 海洋交响曲号
这也是交付时间最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比国际邮轮旗下绿洲系列船舶的第四个，在2018年的11月才完成了交付，全长362米，具有运载6680人的超强能力
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