近日获悉，天天快递已调整派费，从天天网点加盟商的微信聊天中可以看出，有地方每票补贴0.55元，有地方一个月补贴两万多元，甚至有的网点直接补贴0.6元/票起步。
业内人士表示，天天快递的派费调整确有其事，而且补贴力度也比较大。这既是“自救”的一种途径，也是其应对未来市场竞争的最有效办法。
据了解，天天快递早在今年2月就发出了2020年全网派费调整通知。按照新政策，在基础派费这块，天天快递根据网点进出港比例及网点产品结构，按照区域划分出A、B、C、D、E五个区间，在这五个区间里，对网点的基础派费和续重派费进行了调整。如：1公斤以内全网一元，但一公斤以上的派费1.5起步拉平均的话B区大约1.25元，C区1.4元。（天天快递各省区间的政策略有不同）。
此外，根据服务质量考核结果，也对网点的平衡派费补贴进行了相应的调整，按激励系数兑现。从这次天天的调整派费调整政策并结合一线网点的实际收益来看天天快递价格，3公斤以内的派件补贴每票0.3元。
分析表示，从爆出的内部通知来看，主要有以下三个用意：1、提高基层网点和员工收入。派费补贴，一个最主要的目的是：留住一线的网点和员工。对于发件量少的网点和地区来讲，派费已经成为日常经营中最主要的收入来源。在基层网点和一线人员中加大派费补贴，把派费变相涨起来就是最大的差异化竞争。
2、平衡网络发展。派费制的核心，就是通过利益份额的分配来平衡加盟模式中的环链。总部根据网点所在区域、快件重量等因素制定规则并动态调整。派费做的到位，就会确保各主体网点之间的利益平衡；做的不周全，则影响网络各主体积极性。另一方面，派费上涨，基层网点利润增加，员工待遇提升，人员稳定性增强天天快递价格，收件和派件服务质量得到保障，客户满意度提升，快递使用频次增加，从而形成良性循环。
3、提升市场占有率。为了防止发件多的网点因为派费的增加而出现资金断链或者其他意外，天天总部通过“以市场占有率换取高额补贴”的方式来弥补加盟商的亏空。基本逻辑是：总部下任务指标-加盟商执行-完成任务拿补贴，完不成任务就亏损-为了完成任务，就得想办法去抢市场。由此可见，天天调整派费模式，加大派费补贴的最终目的就是为了让一线网点活下来，然后再提升市场占有率。
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