澎湃新闻记者 陈逸欣
上海两条轨交线路,最近又迎来了新的进展,一条是连接中心城区和崇明两岛的轨交崇明线,一条是自虹建路站至宝杨路站的轨交19号线。
上海轨交崇明线规划图。 隧道股份 供图
目前,隧道股份已中标上海轨交崇明线的有关标段。按照规划,上海崇明线一期线路全长约22.4千米,设地下车站5座,车辆基地1座,建成后可与9号线、12号线实现换乘,极大方便市民出行。
同时,上海轨交19号线工程可行性研究及相关配套专题研究项目招标公告已发布。根据此前规划批复,19号线工程自虹建路站至宝杨路站,线路长约44公里,设站32座,途经浦东新区、宝山、闵行、徐汇、虹口等行政区。
上海轨交崇明线一期:建成后与9、12号线换乘
上海轨道交通崇明线是连接中心城区和崇明两岛的线路,一直备受关注。近日,据隧道股份上海隧道消息称,他们已经中标建设轨交崇明线的108标段和111标段。
按照规划,上海崇明线一期线路全长约22.4千米上海15号线南延伸段,设地下车站5座,车辆基地1座,建成后可与9号线、12号线实现换乘,极大方便市民出行。轨道交通崇明线能串联崇明两岛主要城镇及浦东地区重要功能组团,接入中心城区轨交网络,有益于促进崇明两岛间的联动发展及与市区的快速联系。
隧道股份 供图
隧道股份上海隧道介绍,此次中标的108标主要包括长兴岛南工作井和南港区间隧道。南港区间大盾构段长7.7km,为单洞双线隧道。盾构从长兴岛南工作井始发,穿越长江南港水域后,在浦东工作井接收,拟采用一台直径13.5m的泥水气平衡盾构机施工。111标主要包括长兴岛北工作井和出洞加固区2m管片掘进施工。
隧道股份表示,7.7km的大盾构南港区间隧道是整个项目的关键,施工建设面临诸多挑战,比如下穿长江大堤及地下障碍物、超长距离江底掘进、浅覆土盾构进出洞施工和单洞双线内部结构同步施工。
轨交19号线:途经浦东、宝山、闵行、徐汇、虹口等行政区
此外,上海轨交19号线也提上了议事日程。日前,上海市轨道交通19号线工程可行性研究及相关配套专题研究项目招标公告发布。工程可行性研究将为工程的实施提供重要依据和支持。
上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023 年) 示意图。 上海发布 图
根据国家发改委此前对上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)的批复,19号线工程自虹建路站至宝杨路站,线路长约44公里,设站32座上海15号线南延伸段,采用A型车6辆编组,最高运行时速80公里。
上海市轨道交通19号线工程可行性研究及相关配套专题研究项目招标公告发布。 上海地铁 图
19号线作为一条贯穿中心城中央活动区的南北向线路,途经浦东新区、宝山、闵行、徐汇、虹口等行政区,将华泾、三林、世博园区、陆家嘴、北外滩等地区等重要区域串联起来,并与多条地铁线路实现换乘。
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截至“十三五”末,上海地铁建成总计771公里(含15号线)、共459座车站城轨网络,全网逾7000节列车保有量,日客流超千万人次,公交分担率达66%。
根据上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2023年),除了19号线,还将建设20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路,总长度286.1公里。项目建成后,上海将形成27条线路,1154公里的轨道交通网络(含市域铁路342公里)。
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